钢桩常用的保护方法有腐蚀裕量法、耐海水低合金钢法、涂层保护法、阴极保护法、涂层加阴极保护法。阴极保护与涂层同时使用，可以相辅相成，提高防腐效果。
1号。腐蚀裕量法：设计中增加腐蚀裕量，以增加泥浆面以上部分或整个钢桩的壁厚。以提高使用寿命。该方法已基本应用于国内钢桩码头。以提高其安全系数。但这是一种消极的方法，不能解决局部腐蚀造成的危害。
2。抗海水低合金钢：抗海水钢大气区和飞溅区有明显的耐腐蚀性，优良的抗海水钢上述区域的耐腐蚀性是普通碳钢的2-3倍；虽然海水浸泡区也有作用，这并不像上面这些地方那么明显。当然，抗海水钢也有其局限性。一些抗海水钢焊接性能差，焊缝易腐蚀，价格高。
3。涂料防护：涂料主要是指涂料、环氧玻璃钢护套等有机或无机涂料。VCI灯柱是防止钢桩大气区和飞溅区腐蚀的有效方法（应根据不同的环境条件采用适当的涂层），但水下段钢桩的防腐效果不好。由于该涂料使用寿命有限，我国海水中也没有成功的应用，只能施涂一次，不利于长期维护和监测。即使易于监控涂层施工质量的时候，钢桩吊装和打桩前也要进行涂层保护。吊装、打桩施工过程中也会造成局部损伤或剥落，打桩后易海水介质中形成大阴极、小阳极的局部腐蚀。而且腐蚀速度很快。容易造成局部腐蚀穿孔，进而引起整体羰基腐蚀。使原涂层失去保护作用。
4。阴极保护：20世纪50年代初至60年代末，阴极保护技术世界范围内已广泛成功地应用于钢桩水下段的保护。阴极保护是一种有效的防腐方案，它可以防止由于各种钢材表面状态不均匀而引起的局部腐蚀和一般腐蚀。提高了钢桩海水中的疲劳强度极限。无论钢桩的表面状况如何，都非常适合新建或已建工程的钢桩。通过直接测量钢表面的阴极极化电位，也可以控制保护效果。如果设计和管理得当，保护效果可达90%以上。阴极保护前后钢桩的腐蚀速率如下图所示：
5。涂层加阴极保护：涂层与阴极保护相匹配，相辅相成。保护效果更好。对于有内涂层的钢材表面，保护电流密度小，保护电位趋于均匀，可减少施工初期阴极保护措施临时失效造成的腐蚀。
钢结构桥梁的防腐措施应从设计、施工、养护、管理等方面入手，忽视任何一个方面都会造成钢结构桥梁的腐蚀隐患。
钢桥的加固和表面处理可有效减少锈蚀的发生；重涂施工技术是一种适用于旧钢结构的涂装施工技术，采用局部除锈和面漆，可延长底漆的使用寿命，减少除锈，节约资金；选择防水改造和涂料配套的桥面系也是高钢结构桥梁防腐的有效方法。
国外已成功应用重型防腐涂料体系。我国，已用于大型桥梁的防腐保护。为提高面漆的防腐性能和耐碱性，采用富锌涂料作为防锈底漆、氟碳面漆等合成树脂涂料的涂装体系，其耐候有效期为20-30年。
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